关于改款车型来说黑丝 捆绑，在 70 英里/小时的车速下杂音镌汰 3 分贝是见所未见的，并且这是咱们高速公路续航测试中第一款行驶里程跨越 300 英里的 Model 3。

这款最新的 Model 3 是一款长续航后轮运行车型，在咱们的高速公路续航测试中行驶了 310 英里，这是第一款续航里程跨越 300 英里的 Model 3，放手粗略额外于 EPA 续航里程数据的 85%，比之前的 75% 把握大幅飞腾。 特斯拉将此归功于定制米其林轮胎的翻新、四周的隔音夹层玻璃、稍稍更好的阻力悉数以及电动机里面阻力的抓续减少。

比曩昔适意多了

特斯拉将静音遵守的大幅擢升归功于四周的隔音夹层（双层）玻璃；之前，只好挡风玻璃和前侧玻璃是夹层玻璃。此外，该公司示意，对引擎盖进行轻细的变调有助于将通过的空气带领到车顶上方，而不是挡风玻璃内，这也有助于镌汰风噪。

该公司还指出，最新的特斯拉规格米其林轮胎 Primacy All Season 和之前的 Primacy MXM4 在一定历程上镌汰了杂音，并改善了转动阻力。天然咱们在滑行垫上测得的 0.84 g 并不是一个隆起的放手，但它并不比早期 Model 3 的性能差。特斯拉莫得作念的仅仅添加一堆重型隔音材料，因为在咱们的秤上，这辆最新测试车的整备分量比 2018 年的长距离 RWD 轻了 80 磅。

Model 3 续航里程跨越 300 英里

色之阁

降噪功能让这款最新款 Model 3 的驾驶体验愈加愉悦，这少量也相称合理，因为它在高速公路上行驶的距离也比曩昔远得多。天然 EPA 续航里程从上一款长续航后轮运行车型（2020 款）的 330 英里增多到 2024 款的 363 英里（高于 2018 款第一款长续航后轮运行车型的 310 英里），但咱们在 75 英里/小时的高速公路续航测试中齐全了惊东谈主的 310 英里。咱们的永久使用 Model 3 在并吞测试中仅行驶了 230 英里，EPA 续航里程为 310 英里。天然最新款的可用电板容量增多到 79.7 kWh，但这仅增多了约 2%。

咱们之前测试过的特斯拉汽车的高速公路续航里程放手盘桓在 EPA 标签值的 75% 把握黑丝 捆绑，这是扫数汽车制造商中最低的。但这些最新放手——咱们还测试了 2024 款 Model 3 Performance——将高速公路续航里程擢升到了 EPA 数字的约 85%。

高速公路Model特斯拉后轮里程发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。