临连年末了婷儿 户外，各大汽车品牌似乎又在捋臂将拳，为了年底的销量而冲刺。9月份的销量数据出来了，似乎又是新动力汽车的狂欢，燃油车的市集份额仍旧在受到格外大的冲击。

行将适度的国庆长假，不少城市齐举办了车展，销量数据也黑白常可不雅。这个假期回梓里的一又友可能也会发现，前几年着实看不到的绿牌车，在小城市似乎出镜率也在络续提高。

燃油车的雕零似乎仍是是不争的事实，然而也恰是因为这种劣势，导致咫尺燃油车的优惠幅度格外的可不雅，有些车型以致是6位数的优惠。

是以关于许多破钞者来说，未免有所盘桓，到底是选拔咫尺优惠幅度很大的燃油车，如故赶个热度选拔新动力呢？

大饼认为算一笔账，似乎这个谜底就很了了了。

我们就以受众群体最大的十来万的车型为例。比如新动力选拔纯电动的小鹏MONA M03中配长续航版块，裸车价钱12.98万。

咫尺同价位差未几的燃油车婷儿 户外，级别也差未几的车型相比有代表性的即是别克君威。

我们就算用车周期是8年时刻，假定届时新动力车型着实莫得残值只可拿去报废拿个几千元，而燃油车还能卖个4万。那么新动力的年贬损是1.6万多，燃油车约莫是1万元。

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然而新动力尤其是纯电车型，使用周期着实莫得什么保重用度，而燃油车开的再少每年也得是至少一次的保重。

假定每年是开2万公里，纯电新动力充电最多也即是两三千开支，如若始终家充可能还不到一千元，不错约略认为和燃油车的保重支拨平等。

而燃油车2万公里的行驶里程，约莫需要加油支拨1万元。

这样计较，关于十来万的车型对比，燃油车的年贬损就仍是卓绝了新动力车型。

诚然以上计较如故洽商燃油车8年后残值还能有4万的相比理思的景况，咫尺燃油车市集行情这样差，8年后燃油二手车有莫得东谈主悦目接办可能如故个未知数。

其次即是如若年行驶里程越高，那么新动力的资本上风可能就更显著，如若年行驶进步3万公里，那么每年仅燃油支拨一项就有可能纵脱上万元。

是以谜底应该很显著了，从咫尺的市集行情角度来分析，毫无疑问，选拔新动力更合算，至少关于十来万价钱的车型是如斯。

可能有的破钞者还会驰念里程慌乱、充电难等等问题。

新动力充电桩有点肖似我们的基建，只会越来越多，也越来越通俗。咫尺松驰一个泊车场，着实齐会有充电车位。就大饼我方的履行感受来看，除了国庆、春节等假期出行以外，咫尺纯电动的新动力远程出行仍是莫得什么太大的辞让。

况且关于绝大多半破钞者来说，90%以上的用车场景可能也即是短途的责任通勤，那么新动力足以掩盖。关于那不到10%的里程慌乱，跟着所有产业无缺度的络续培育婷儿 户外，也应该很快不再是个什么问题。